| １９７５年１２月、いよいよ日本国有鉄道の線路上から蒸気機関車が消えようとしていた。「行くしかない！」。アルバイトで貯めた軍資金を懐に、カメラを肩へ、北海道周遊券を手に持ち、綿入りヤッケの冬支度で再び津軽海峡を渡った。室蘭本線の登別や虎杖浜、室蘭、由仁、志文などで撮影。Ｃ５７１３５が牽引する同本線最後の旅客列車は定宿の白老ユースホステル付近でカメラを構えた。翌日からは、最後の牙城となった夕張線に通い、運良くラッセル車に初対面。初めての銀世界での撮影体験は九州育ちにとって酷だったはずだが、若さ故か、興奮していたのか、とんでもなく寒かったという思い出はあまりない。今となっては貴重な国鉄現役蒸気機関車の最後の雄姿を公開する。 |
■１２月８日 室蘭本線登別駅。二度目の渡道。おおぞら１号で駅に降り立つと下りの貨物列車が発車を待っていた。あわてて駆け出し発車を撮る。三脚を構え、発車を待つうちに足元の寒さに気付いた。バッグから股引を取り出し急いではいたのを思い出す。
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■１２月８日、室蘭本線登別 漁港の撮影ポイントで朝の客レを狙う。この日はＤ５１が旅客列車をけん引した。
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■１２月９日 室蘭線室蘭駅 終着駅室蘭を俯瞰できる丘から岩見沢行きの客レを狙う。定宿の白老ユースホステルを朝１の列車で出発。気温は零下１０度。初めてマイナス気温を体験。濡れた瞳に冷気が当たり、眼が異様に寒く感じたのを覚えている。
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■１２月１２日、室蘭本線由仁駅付近。由仁スキー場から俯瞰。リフトに乗った記憶がないので徒歩で登ったのか。農協で口がふさがる寒地用長靴を買った。
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■１２月１７日夕張線清水沢 雪化粧した清水沢の町を走り抜けるＤ５１貨物。 |
■１２月１６日、夕張線 清水沢―川端 有名な竜泉峡の鉄橋の先に短い鉄橋があった。下から撮ろうと思い崖を降りようとしたら、スキーのジャンプよろしく滑り落ちた。１０�団兇呂△辰燭呂此Ｆ厩圓陵Э佑盡紊�ら落ちてきた。恐れ知らずとはいえ、今振り返ればちょっと怖い体験であった。
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■１２月１６日夕張線紅葉山駅。一面の雪景色。秋とは様相が一変していた。 |
■１２月１７日 夕張線滝の上 折からの積雪でラッセル車が出動。後押しはＤ５１。ファンへのサービスだったのだろうか。降りしきる雪の中でラッセルが来るのを待った。それほどの大雪ではなかったが、初めて見る雪かきは忘れられない光景だった。
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■１２月１７日、夕張線川端駅 タブレットを手に列車が来るのを待つ駅員。 |
■１２月１７日 夕張線川端駅。通過列車はタブレット受けにタブレットを投げ入れる。 |
 ■１２月１８日夕張駅 夕張機関区でナメクジのＤ５１７０と記撮。
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