初めて中国蒸気を撮影した１９９６年１２月の遼寧省葉柏寿撮影ツアーから丸１０年の年月がたった。１０周年を記念する撮影地をどこにするか迷いに迷った。前進型は既に内蒙古の集通鉄路や今年２月に行った寧夏回族自治区の大古鉄路からも消え、現存機は数えるほどになった。中国蒸気鉄のＨＰサイトを見ていると、河南省の平頂山で少ないながらも前進が活躍していることが分かった。しかも、建設型、上遊型もいて、近くにナローのＣ２型が走る専用線があるという。現役全形式が撮れる！　ここだ！　と目的地を決め、周到に準備。機上の人となった。だが、平頂山現地滞在の２日間は雨のち曇りのち雨の悪天候。しかも気温５度と真冬並みの寒さだった。最終日は予定していた榮陽の煉瓦工場が運休。代わりにナローの英豪鉄路まで足を伸ばしたが、前夜からの雪で思いがけない白銀の世界を見ることができた。

■平頂山鉱務局専用線 　平頂山市内の中心駅から１３の炭鉱を結ぶ鉄路が張り巡らされている。一部ＤＬが導入されているが、主力は蒸気機関車。４両の前進が在籍する平禹鉄路も隣接している。

■ ２００６年１１月２３日朝。平頂山鉱務局専用線の機務段で出会った前進６４５０。本線では運用がなく入れ替えに甘んじているらしい。もったいない。

■ ２００６年１１月２３日朝。平頂山鉱務局専用線の機務段で出庫を待つ建設の群れ。生きてる蒸気はやはりいい。

■ ２００６年１１月２３日。平禹鉄路で活躍するデフなしの前進７１８６。デフなしは初めて見たが、ちょっと違和感が…。

■ ２００６年１１月２３日　平禹鉄路　范庄付近の逆前進牽引貨物 デフ付き前進のサイドビューはやはりカッコいい！

■ ２００６年１１月２４日朝。平頂山中央駅で出発を待つ上遊型牽引の客レ。

■ ２００６年１１月２４日范庄付近。１３鉱から平頂山中央に向かう客レ。この日は建設型が牽引していた。

■ ２００６年１１月２４日范庄付近。１３鉱から長い重車を引いて勾配を上がってきた建設型牽引の貨物列車。

■ ２００６年１１月２４日高庄駅。本線の客レを追い掛けて高庄駅まで来た。終点の韓庄はもうすぐ。炭坑の駅らしい雰囲気が漂う駅だった。

■ ２００６年１１月２４日　平頂山鉱務局専用線高庄駅にて

■英豪鉄路 　英豪鉄路は古都洛陽の近くにある炭鉱鉄道。正式には三門峡英豪煤鉱有限公司の専用線。 全長約１０キロの短い路線だ。

■ ２００６年１１月２５日。前夜からの降る雪で一面の雪。以前行った黒竜江省の芦河を思い出した。それにしても１１月下旬に河南で雪が降るとは思ってもみなかった。

■ ２００６年１１月２５日。ここ英豪ではＣ２の０９号が最も活躍している。ナロー＆小型とはいえ、流せば迫力十分。

■ ２００６年１１月２５日。終点の英豪で。奥の建物の中で積み込んだ石炭をおろす。

■ ２００６年１１月２５日。終点の英豪で。石炭ガラを拾う人たちがＣ２に近づいていった。

■ ２００６年１１月２５日。向陽のヤードは雪景色。

■ ２００６年１１月２５日夕。向陽のヤードに揃った３台のＣ２。